在汽車(chē)制造業(yè)的冷卻系統(tǒng)中，板式換熱的高效、緊湊占有重要地位，應(yīng)用范圍廣泛，尤其在新能源汽車(chē)和傳統(tǒng)燃油車(chē)的冷卻環(huán)節(jié)中發(fā)揮著不可替代的作用。艾克森對(duì)于板式換熱器在汽車(chē)制作領(lǐng)域的應(yīng)用做出以下介紹：

1.傳統(tǒng)燃油車(chē)的冷卻系統(tǒng)中，板式換熱器主要用于機(jī)油冷卻和變速箱油冷卻。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，機(jī)油溫度升高會(huì)降低潤(rùn)滑性能，板式換熱器能快速將機(jī)油熱量傳遞給冷卻液，確保機(jī)油在最佳溫度區(qū)間工作。與傳統(tǒng)的管殼式換熱器相比，板式換熱器的換熱效率高出30%以上，且體積僅為前者的一半，適合發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)緊湊的空間布局。目前，主流燃油車(chē)品牌如大眾、豐田等，高端車(chē)型的冷卻系統(tǒng)中均已采用板式換熱器。

2.新能源汽車(chē)的崛起進(jìn)一步推動(dòng)了板式換熱器的應(yīng)用。新能源汽車(chē)的電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)對(duì)溫度控制要求極高，電池工作溫度過(guò)高會(huì)影響續(xù)航和壽命，過(guò)低則會(huì)降低充放電效率。板式換熱器能精準(zhǔn)控制電池冷卻液的溫度，通過(guò)與熱泵系統(tǒng)配合，實(shí)現(xiàn)冬季供暖和夏季降溫的雙重功能。

3.在汽車(chē)制造業(yè)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，板式換熱器也被用于涂裝車(chē)間的循環(huán)水冷卻、焊接設(shè)備的降溫等場(chǎng)景。涂裝車(chē)間的電泳槽需要維持恒定溫度，板式換熱器能將循環(huán)水溫度控制在±1℃范圍內(nèi)，保證涂裝質(zhì)量；焊接機(jī)器人工作時(shí)產(chǎn)生的熱量需及時(shí)散去，板式換熱器可快速帶走熱量，避免設(shè)備因過(guò)熱停機(jī)。

盡管板式換熱器在汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)中應(yīng)用廣泛，但也存在一定限制。對(duì)于一些對(duì)壓力要求極高的重型卡車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)，由于板式換熱器的承壓能力相對(duì)有限，所以仍需采用管殼式換熱器。隨著材料技術(shù)的進(jìn)步，高壓板式換熱器的研發(fā)已取得突破，艾克森認(rèn)為板式換熱器在未來(lái)在汽車(chē)制造業(yè)的應(yīng)用將更加廣泛。